Россия начинает активно использовать свой «транзитный козырь»

Россия начинает активно использовать свой «транзитный козырь»

21.05.2019

Уникальное географическое расположение Российской Федерации дает ей огромные преимущества в качестве удобного транспортного коридора между Западом и Востоком. Европейские и азиатские компании желают сотрудничества с нашей страной, лишившаяся российского транзита Прибалтика ищет возможности его вернуть, а Белоруссия рискует его потерять. Рассмотрим подробнее последние инфраструктурные проекты в нашей стране.
Прибалтика

Эти три балтийские страны были нашим «окном в Европу». К сожалению, русофобская политика их властей в итоге вынудила Кремль начать переориентацию традиционных грузопотоков с прибалтийских портов на российские. Ожидается, что к 2020 году через отечественный морские порты на Балтийском море будет проходить порядка 60 миллионов тонн грузов.

В настоящее время дальнейший рост сдерживается лишь отсутствием достаточного количества портовых мощностей. Лишь это позволяет Прибалтике сохранять стремительно уменьшающуюся долю российского транзита. Пальму первенства среди них держит Латвия. Товарооборот с Эстонией уменьшился у нас до минимальных значений с момента распада Советского союза.

Напомним, построенный в советские времена нефтепровод «Дружба» в 2004 году прекратил поставку углеводородов в Вентспилс. Технически он в состоянии прокачивать до 15 миллионов тонн в год. С середины двухтысячных «Дружба» у России работает только с Белоруссией.
Белоруссия

Но и она, «Дружба», оказалась под вопросом. Александр Лукашенко в своем фирменном стиле пригрозил Кремлю поставить трубопровод на капитальный ремонт, что приведет к остановке перекачки нефти на Запад. Так Минск готов ответить на «наглость Москвы», которая начала «выкручивать руки».

Александр Григорьевич опасно балансирует на грани дозволенного, но мы верим, что компромисс будет найден, и дружба России с Белоруссией будет без кавычек.

Россия

Президент Владимир Путин дал добро на строительство высокоскоростной магистрали, которая соединит обе наши столицы. Из Санкт-Петербурга до Москвы можно будет домчаться всего за 2 часа, пассажиропоток ожидается на уровне в 33 миллиона человек в год.
Появление данной магистрали позволит вновь вернуть прямое грузовое сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом, что сократит транзитное время, тарифы и увеличит конкурентоспособность наших портов на Балтике.

В городе Мурманске будет модернизирован морской порт, выстроен новый терминал под названием «Лавна», что позволит ему отправлять до 18 миллионов тонн угля в год.

Создать специальный мультимодальный сервис по перевозке контейнерных грузов из Кореи и Японии по Транссибирской железнодорожной магистрали договорились АО «РЖД Логистика» и транспортная группа FESCO. Партнеры рассчитывают сократить сроки доставки товаров по сравнению с водным транспортом. Кроме того, FESCO совместно с европейской транспортной компанией DB Cargo Russija Сo.Ltd намерены развивать сервис доставки скоропортящихся товаров между КНР и Российской Федерацией.

Таким образом, в нашей стране постепенно начинают развиваться инфраструктурные проекты, которые используют конкурентные преимущества России и в целом повышают ее привлекательность для инвестиций.

Источник: topcor.ru
Назад в блог